As Forças de Defesa de Israel divulgaram neste domingo (15.out.2023) a
gravação de uma suposta ligação telefônica em que um morador da Faixa
de Gaza diz a um oficial israelense que o Hamas está impedindo os civis
de se deslocarem em direção à região sul da Faixa de Gaza.
Segundo o morador, integrantes do grupo extremista têm confiscado
documentos de identificação e chaves de carros. A gravação foi
compartilhada pelas Forças de Defesa de Israel em seu perfil no X (ex-Twitter).
“Eles estão impedindo as pessoas de saírem”, diz o morador no áudio. Ao ser questionado se o Hamas era o responsável pelo bloqueio, o homem responde que “sim”.
Israel já havia compartilhado imagens de satélite no último sábado
(14.out) que mostravam o suposto bloqueio do Hamas. Moradores da Faixa
de Gaza foram orientados a se direcionarem ao sul da região por questões
de segurança.
“Isso é real. O Hamas está impedindo à força que os seus civis se mudem para o sul de Gaza para sua própria segurança”, disse as Forças de Defesa de Israel no X.
SÃO PAULO, SP (UOL-FOLHAPRESS) – O presidente da Autoridade
Palestina, Mahmoud Abbas, disse neste domingo (15) que o grupo
extremista Hamas não representa o povo palestino. No último dia 7, o
grupo realizou um ataque terrorista a Israel, que passou a bombardear a
Faixa de Gaza.
Segundo ele, a OLP (Organização para Libertação da Palestina) é “a
única representante do povo palestino, e não as políticas de qualquer
outra organização”, conforme a agência de notícias oficial palestina
Wafa.
Abbas falou por telefone neste domingo com o presidente da Venezuela,
Nicolás Maduro. Na conversa, reiterou suas posições a favor da causa
palestina e do direito a um Estado Palestino, com a Jerusalém Oriental
como capital.
O líder palestino “afirmou sua rejeição à morte de civis por ambos os
lados e pediu a libertação de todos os civis, prisioneiros e detentos
dos dois lados”, conforme o relato da Wafa.
Maduro, na conversa, se comprometeu a enviar ajuda humanitária à
Faixa de Gaza e disse apoiar a causa da liberdade do povo palestino,
ainda segundo a Wafa.
Abbas afirmou ainda a necessidade do fim da “guerra de agressão” de
Israel “contra o povo palestino” e pediu a criação de corredores
humanitários e o envio de suprimentos, remédios, água e eletricidade a
Gaza.
Disse ainda que o deslocamento dos palestinos do norte para o sul de
Gaza deve ser interrompido, sob pena de “se transformar numa nova Nakba
para o nosso povo”.
Nakba é “catástrofe” em árabe. É como ficou conhecido o êxodo
palestino que se seguiu à guerra árabe-israelense de 1948, logo depois
da declaração de independência de Israel. Segundo informações da ONU
(Organização das Nações Unidas), cerca de 71 mil palestinos foram
expulsos de suas terras depois do conflito. O episódio marcou o início
dos problemas dos refugiados palestinos.
MORTOS NA GUERRA ENTRE ISRAEL E HAMAS
O conflito entre Israel e Hamas já deixou mais de 4 mil mortos,
segundo as informações oficiais divulgadas por autoridades dos dois
lados.
O número de mortos em Gaza não para de subir com os bombardeios
israelenses. O Ministério da Saúde da Palestina fala em 2.670 mortos até
a manhã deste domingo.
Israel contabiliza mais de 1.400 mortos nos ataques terroristas do
Hamas da semana passada. Pelo menos 126 pessoas foram feitas reféns pelo
Hamas, mas este número pode ser maior.
Além desses mortos, Israel afirmou ter encontrado 1.500 corpos de membros do Hamas em seu território na última terça-feira (10).
O Ministério dos Transportes tem
voltado seus esforços para a preparação de um arcabouço regulatório
capaz de atrair investimentos para projetos de ferrovias. Com taxas de
juros mais baixas, entram na mira o capital estrangeiro de países
interessados em empreendimentos brasileiros, como a Arábia Saudita.
Em entrevista à CNN, o secretário-executivo do
ministério, George Santoro, indicou a atração deste capital como
“fundamental” para alavancar os projetos que vão compor o pipeline da pasta neste mandato.
“Temos uma necessidade de capital muito grande para alavancar estes
projetos. O financiamento no Brasil, mesmo com o BNDES, tem taxas de
juros bastante altas em relação à taxa de retorno dos projetos”,
disse.Secretário-executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro
/ Foto: Vosmar Rosa/MT
“Se a gente consegue atrair capital de um fundo soberano como o da
Arábia Saudita — tivemos essa conversa durante a visita da comitiva
saudita ao Brasil —, acessamos um capital com taxa muito menor, que
permite maior retorno ao projeto. Com isso, a gente alavanca projetos
que não conseguiria só com os recursos brasileiros”, aponta.
Durante a visita da comitiva saudita ao Brasil, em julho, o ministro
Renan Filho afirmou que conta com capital do país para seu plano de
dobrar a participação das ferrovias nas exportações brasileiras. Além do
fundo soberano, o Ministério dos Transportes também espera a entrada de
investimentos privados.
George Santoro indicou que a pasta pretende apresentar na COP28, que acontece em Dubai entre novembro e dezembro, seu pipeline de
projetos. “Nossa ideia é conversar com fundos de todo o Oriente Médio. O
evento preza pelas questões climáticas, e vamos apresentar uma carteira
de projetos que atende a isso”, disse.
Internamente, o governo trabalha para propiciar um ambiente atrativo
para estes investidores estrangeiros. O Ministério dos Transportes tenta
finalizar trâmites regulatórios e voltados à sustentabilidade antes de
apresentar seu plano para as ferrovias do país.
Ambiente regulatório
Segundo o secretário, há atualmente dois “grandes problemas” de
natureza regulatória no Brasil. O primeiro deles diz respeito aos
trechos hoje ociosos a serem devolvidos. Ele explica que esses segmentos
são “verdadeiros passivos” para as concessionárias. A falta de
resoluções à questão “contamina” o ambiente, indica.
Santoro aponta que há no Brasil hoje cerca de 20 mil quilômetros de
ferrovias a serem devolvidas pelos atuais concessionários. Em mais de 35
anos de concessões, houve poucas devoluções por entraves regulatórios. O
governo estuda um programa para regularizar essa situação.
“Essas ferrovias, que hoje não interessam à grande concessionária,
podem gerar novos projetos. Por vezes, a operadora não tem interesse em
desenvolver uma linha de volume de menor movimento econômico. Mas a
gente acha que algumas dessas linhas a serem devolvidas podem se tornar
shortlines com eficiência econômica”, explica.
Também está no radar as normas para autorizações de ferrovias, que —
de acordo com o secretário — podem acarretar insegurança jurídica e
inviabilizar outros projetos. Ele alerta que, por vezes, autorizações
acabam concorrendo com concessões.
“Como vou lançar a Leste-Oeste se tenho três ou quatro autorizações
no mesmo trecho, em paralelo? Qual a segurança que vou passar para um
investidor entrar na concessão se eu autorizei no mesmo trecho uma,
duas, três ferrovias para ir ao mesmo porto? Como garanto a carga que
projetada no projeto de concessão?”, questiona.
“A lei da autorização é muito boa pela livre iniciativa, mas a gente
precisa dar clareza de que ferrovias estruturantes não podem ser objetos
de autorização porque essas ferrovias são fundamentais para a
estratégia de desenvolvimento do país e exigem um volume de capital
muito grande”, completa.
O número 2 dos Transportes indica ainda que atores utilizam-se de
“artifícios” para emendar autorizações dentro de um mesmo projeto, de
mesmo dono.
“Ninguém analisou que havia autorizações para projetos que concorrem
com projetos que estavam sendo modelados dentro do próprio ministério.
Assim você desmoraliza o projeto e o Brasil diante do investidor”,
completa.
Meio ambiente
Para além da questão regulatória, o secretário indica que os
investidores estrangeiros buscam hoje projetos que obedeçam a
“princípios de sustentabilidade”. Ele indica que o ministério criou uma
área específica para atuar com esta temática e construir diálogo com a
área ambiental e povos originários.
“O investidor estrangeiro em hipótese alguma entra num projeto em que
há algum risco para as comunidades originárias ou que afete o ambiental
de maneira importante”.George Santoro, secretário-executivo do Ministério dos Transportes
De acordo com o secretário, é inevitável que determinados projetos
precisem de compensação ambiental e social. Santoro indica que a pasta
vem tentando firmar uma parceira com a ONU Habitat para endereçar essas
questões.
“Para atrair um fundo soberano, cheio de regras de compliance, ou
algum fundo de previdência, com várias regras de sustentabilidade,
preciso ter clareza de que minha política pública vai respeitar estes
princípios. Não consigo lançar o edital sem deixar claro que aquele
projeto seguiu trâmites legais e de sustentabilidade. Este capital tem
muita preocupação com o risco de imagem com a alocação destes recursos”,
indica.
Uma infinidade de túneis sob Gaza são conhecidos como passagens
usadas para contrabandear mercadorias do Egito e lançar ataques contra
Israel.
Mas, existe uma segunda rede subterrânea que as Forças de Defesa de Israel (FDI) chamam
coloquialmente de “metrô de Gaza”. É um vasto labirinto de túneis,
seguindo alguns quilômetros subterrâneos e usados para transportar
pessoas e mercadorias.
Também é utilizado para armazenar foguetes e esconderijos de munições, além de abrigar centros de comando e controle do Hamas, todos longe dos olhares indiscretos das aeronaves e drones de vigilância das FDI.
O Hamas, em 2021, afirmou ter construído 500 quilômetros de túneis
sob Gaza, embora não esteja claro se esse número é preciso ou simulado.
Se for verdade, os túneis subterrâneos do Hamas teriam pouco menos da metade do comprimento do sistema de metrô de Nova York.
“É uma rede muito complexa, muito grande de túneis num pedaço
bastante pequeno de território”, disse Daphne Richemond-Barak,
professora da Universidade Reichman de Israel e especialista em guerra
subterrânea.
Não está claro quanto a rede de túneis teria custado ao Hamas, que
governa a empobrecida faixa costeira. O número é provavelmente
significativo, tanto em termos de mão de obra como de capital.
Gaza tem estado sob um bloqueio terrestre, marítimo e aéreo por parte
de Israel, bem como um bloqueio terrestre por parte do Egito, desde
2007 e não se acredita que possua o tipo de maquinaria maciça
normalmente usada para construir túneis subterrâneos profundos.
Especialistas dizem que os escavadores que usam ferramentas básicas
provavelmente escavaram profundamente no subsolo para cavar a rede, que é
conectada com eletricidade e reforçada com concreto. Há muito tempo que
Israel acusa o Hamas de desviar betão destinado a fins civis e
humanitários para a construção de túneis.
Os críticos do Hamas também dizem que os enormes gastos do grupo em
túneis poderiam, em vez disso, ter pago abrigos antiaéreos civis ou
redes de alerta precoce, como aquelas do outro lado da fronteira com
Israel.
Vantagem assimétrica
Os túneis têm sido uma ferramenta atraente de guerra desde os tempos
medievais. Hoje oferecem a grupos extremistas como o Hamas uma vantagem
na guerra assimétrica, anulando algumas das vantagens tecnológicas de
forças armadas mais avançadas como as FDI.
O que torna os túneis do Hamas diferentes dos da Al Qaeda nas
montanhas do Afeganistão ou dos vietcongues nas selvas do Sudeste
Asiático é o fato de ter construído uma rede subterrânea por baixo de
uma das áreas mais densamente povoadas do planeta.
Quase 2 milhões de pessoas vivem nos 88 quilômetros quadrados que compõem a Cidade de Gaza.
“É sempre difícil lidar com túneis, não me interpretem mal, em
qualquer contexto, mesmo quando estão numa zona montanhosa, mas quando
são zona urbana, então tudo é mais complicado — os aspectos tácticos, os
aspectos estratégicos, a aspectos operacionais e, claro, a proteção que
se pretende garantir à população civil”, disse Richemond-Barak, que
também é membro do Instituto Lieber de Direito e Guerra Terrestre e do
Instituto de Guerra Moderna em West Point.
Soldados
israelenses conduzem treinamento usando tecnologia de campo de batalha
de realidade virtual para simular os túneis do Hamas que vão de Gaza a
Israel / Rina Castelnuovo/Bloomerg/Getty Images/Arquivo
Desde o ataque terrorista de 7 de outubro em Israel, no qual pelo
menos 1.400 pessoas, a maioria civis, foram mortas, as FDI têm alegado
repetidamente que o Hamas está escondido dentro destas passagens
“debaixo de casas e dentro de edifícios habitados por civis inocentes de
Gaza”, transformando-os efetivamente em escudos humanos.
Desde então, os ataques aéreos militares israelitas mataram pelo
menos 2.670 palestinianos, informou o Ministério da Saúde de Gaza num
comunicado no domingo (15).
Espera-se que as FDI persigam a rede na sua próxima incursão
terrestre em Gaza, uma vez que nos últimos anos tem feito de tudo para
eliminar os túneis do Hamas. Israel lançou um ataque terrestre a Gaza em
2014 para tentar eliminar as passagens subterrâneas.
Na sexta-feira (13), Israel alertou cerca de 1,1 milhão de pessoas
que vivem em Gaza para se mudarem para o sul antes de sua provável
operação, de acordo com as Nações Unidas.
Os críticos disseram que tal ordem era impossível de ser executada
num curto prazo no meio de uma zona de guerra. O principal responsável
pelos direitos humanos da ONU disse que o pedido de evacuação “desafia
as regras da guerra e a humanidade básica”.
Pessoas que vivem no norte de Gaza são instruídas a fugir para o sul
Militares israelenses disseram a 1,1 milhões de pessoas para
abandonarem o densamente povoado norte de Gaza, incluindo a Cidade de
Gaza, e se mudarem para o sul da faixa.
As Nações Unidas disseram que a instrução causaria “consequências humanitárias devastadoras”./Reprodução
A retirada de civis da Cidade de Gaza ajudaria a tornar mais segura a
eliminação de túneis, mas tais operações serão perigosas, disse
Richemond-Barak.
A FDI pode tornar os túneis temporariamente inutilizáveis ou
destruí-los. De acordo com Richemond-Barak, bombardear as passagens
subterrâneas é normalmente a forma mais eficiente de eliminá-las, mas
tais ataques podem impactar os civis.
O que está claro é que a tecnologia por si só não será suficiente para deter a ameaça subterrânea.
Israel gastou milhares de milhões de dólares a tentar proteger a
fronteira com um sistema inteligente que possui sensores avançados e
paredes subterrâneas, mas o Hamas ainda foi capaz de lançar o seu ataque
de 7 de outubro por terra, ar e mar.
Richemond-Barak disse que é necessária uma abordagem holística, que
empregue inteligência visual, monitoramento de fronteiras e até mesmo
pedir aos civis que fiquem atentos a qualquer coisa suspeita.
“Não existe uma solução infalível para lidar com a ameaça de um
túnel”, disse Richemond-Barak. “Não há Cúpula de Ferro para túneis.”
Gostaria de compartilhar algumas reflexões sobre a importância de
manter a dinâmica do seu marketplace em sintonia com as tendências,
visando cativar a clientela em momentos relevantes, como datas
comemorativas.
Matheus Pedralli, CEO da Omnik, enfatiza que a sincronização com as
tendências emergentes é essencial, especialmente durante períodos de
alta demanda. Ele elaborou uma lista com algumas das principais
tendências dos marketplaces que devem ser consideradas no contexto
dessas ocasiões.
CEO elenca os principais motivos e revela os bastidores da preferência do consumidor por essas plataformas
O comércio eletrônico brasileiro tem testemunhado uma mudança notável
no comportamento do consumidor, com uma crescente preferência por
marketplaces. Essas plataformas online que agregam itens de diversos
vendedores têm conquistado um espaço cada vez maior no cenário de
compras do Brasil: 85% dos clientes consideram os marketplaces como a
principal via para suas compras na internet.
Os dados são do estudo intitulado “Marketplaces: Padrões e Tendências
de Comportamento do Consumidor Brasileiro”, conduzido em parceria entre
a Sociedade Brasileira de Varejo e Consumo (SBVC) e a plataforma de
pesquisa de mercado Toluna.
A facilidade de encontrar uma ampla variedade de produtos, juntamente
com a conveniência de comparar preços e opções, tem chamado atenção.
Matheus Pedralli, CEO da Omnik, empresa da FCamara especializada em
transformar e-commerces em marketplaces escaláveis, analisa esses e
outros fatores por trás da preferência nacional.
1. Variedade de produtos
Um dos pontos-chave que impulsiona a preferência dos consumidores
pelos marketplaces é a variedade de produtos disponíveis. Desde
eletrônicos de última geração até itens de decoração e moda, os
marketplaces abraçam uma diversidade que atrai os compradores modernos.
“A possibilidade de explorar um vasto leque de categorias e produtos
em um único destino é um fator de conveniência valorizado por muitos.
Essa abordagem permite que os consumidores economizem tempo e esforço,
evitando a necessidade de percorrer várias lojas físicas ou sites”,
explica o executivo.
2. Conveniência e Agilidade
Essas plataformas oferecem uma experiência de compra simplificada,
eliminando a necessidade de deslocamentos físicos, evitando diferentes
pagamentos em diferentes lojas e permitindo que os compradores façam
escolhas a partir do conforto de suas casas. Pedralli destaca que a
praticidade se estende às etapas de logística, com muitos marketplaces
oferecendo serviços de entrega direta, o que agiliza ainda mais o
processo e contribui para a satisfação do cliente.
3. Segurança nas Transações
A eficiência das compras em marketplaces também se reflete nas opções
de pagamento oferecidas. Essas plataformas frequentemente
disponibilizam uma variedade de métodos seguros e convenientes,
permitindo que os consumidores escolham a opção que melhor se adapta às
suas preferências. Além disso, a maioria dessas plataformas adota
medidas rigorosas de proteção, estabelecendo um ecossistema onde os
compradores se sentem resguardados contra possíveis riscos.
“Diante do crescente panorama de ameaças cibernéticas, a atenção
dedicada à segurança das transações nos marketplaces torna-se um fator
decisivo na escolha dos consumidores que buscam um ambiente online
confiável e seguro para suas compras,” conclui Matheus.
Descubra o Marketplace Valeon do Vale do Aço: Um Hub de Empresas, Notícias e Diversão para Empreendedores
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divulgação de todas as empresas da região do Vale do Aço, chama a
atenção para as seguintes questões:
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pela primeira vez os shopping centers, que faturou mais de 175 bilhões.
• Estima-se que mais de 35 bilhões de vendas dos shoppings foram migradas
para o online, um sintoma da inadequação do canal ao crescimento digital.
• Ou seja, não existe mais a possibilidade de se trabalhar apenas no offline.
• É hora de migrar para o digital de maneira inteligente, estratégica e intensiva.
• Investir em sistemas inovadores permitirá que o seu negócio se
expanda, seja através de mobilidade, geolocalização, comunicação,
vendas, etc.
• Temas importantes para discussão dos Shoppings Centers e do Comércio em Geral:
a) Digitalização dos Lojistas;
b) Apoio aos lojistas;
c) Captura e gestão de dados;
d) Arquitetura de experiências;
e) Contribuição maior da área Mall e mídia;
f) Evolução do tenant mix;
g) Propósito, sustentabilidade, diversidade e inclusão;
h) O impacto do universo digital e das novas tecnologias no setor varejista;
i) Convergência do varejo físico e online;
j) Criação de ambientes flexíveis para atrair clientes mais jovens;
k) Aceleração de colaboração entre +varejistas e shoppings;
l) Incorporação da ideia de pontos de distribuição;
m) Surgimento de um cenário mais favorável ao investimento.
Vantagens competitivas da Startup Valeon:
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rapidamente reconhecida e desenvolvida no seu ramo de atuação e a
Startup Valeon não foge disso, fazem dois anos que estamos batalhando
para conquistarmos esse mercado aqui do Vale do Aço.
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contar com apoio dos parceiros já consolidados no mercado e que estejam
dispostos a investir na execução de nossas ideias e a escolha desses
parceiros para nós está na preferência dos empresários aqui do Vale do
Aço para os nossos serviços.
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mercado e na falta de um Marketplace para resolver alguns problemas
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funcionamento procuramos preencher as lacunas do mercado com tecnologia,
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manter alinhados com os desejos do consumidor. Por isso, pensamos em
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escala e de atrair os investimentos corretos para o nosso crescimento.
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divulgação de suas empresas no nosso site que é uma Plataforma
Comercial, o que aliás, já estamos fazendo há algum tempo, por nossa
livre e espontânea vontade, e desejamos que essa parceria com a sua
empresa seja oficializada.
A exemplo de outras empresas pelo país, elas estão levando
para o ambiente virtual as suas lojas em operações que reúnem as
melhores marcas do varejo e um mix de opções.
O objetivo desse projeto é facilitar esse relacionamento com o
cliente, facilitando a compra virtual e oferecer mais um canal de
compra, que se tornou ainda mais relevante após a pandemia.
Um dos pontos focais dessa nossa proposta é o lojista que
pode tirar o máximo de possibilidade de venda por meio da nossa
plataforma. A começar pela nossa taxa de remuneração da operação que é
muito abaixo do valor praticado pelo mercado.
Vamos agora, enumerar uma série de vantagens competitivas que oferecemos na nossa Plataforma Comercial Valeon:
O Site Valeon é bem elaborado, com layout diferenciado e único, tem bom market fit que agrada ao mercado e aos clientes.
A Plataforma Valeon tem imagens diferenciadas com separação
das lojas por categorias, com a descrição dos produtos e acesso ao site
de cada loja, tudo isso numa vitrine virtual que possibilita a
comunicação dos clientes com as lojas.
Não se trata da digitalização da compra nas lojas e sim
trata-se da integração dos ambientes online e offline na jornada da
compra.
No país, as lojas online, que também contam com lojas
físicas, cresceram três vezes mais que as puramente virtuais e com
relação às retiradas, estudos demonstram que 67% dos consumidores que
compram online preferem retirar o produto em lojas físicas.
O número de visitantes do Site da Valeon (https://valedoacoonline.com.br/) tem crescido exponencialmente, até o momento, temos mais de 222.000 visitantes e o site (https://valeonnoticias.com.br/) também nosso tem mais de 5.800.000 de visitantes.
O site Valeon oferece ao consumidor a oportunidade de
comprar da sua loja favorita pelo smartphone ou computador, em casa, e
ainda poder retirar ou receber o pedido com rapidez.
A Plataforma Comercial da Valeon difere dos outros
marketplaces por oferecer além da exposição das empresas, seus produtos e
promoções, tem outras formas de atrair a atenção dos internautas como:
empresas, serviços, turismo, cinemas e diversão no Shopping, ofertas de
produtos dos supermercados, revenda de veículos usados, notícias locais
do Brasil e do Mundo, diversão de músicas, rádios e Gossip.
Nós somos a mudança, não somos ainda uma empresa
tradicional. Crescemos tantas vezes ao longo do ano, que mal conseguimos
contar. Nossa história ainda é curta, mas sabemos que ela está apenas
começando.
Afinal, espera-se tudo de uma startup que costuma triplicar seu crescimento, não é?
Colocamos todo esse potencial criativo para a decisão dos senhores donos das empresas e os consumidores.
GAZA (Reuters) – Quando Israel disse aos residentes de Gaza que
deixassem suas casas no enclave palestino densamente povoado antes de
uma esperada ofensiva terrestre, Fawziya Shaheen, 90 anos, lembrou-se de
um capítulo sombrio que está gravado na memória dos palestinos.
A ideia de abandonar ou ser expulso da terra onde pretendem criar um
Estado carrega ecos da “Nakba”, ou “catástrofe”, quando muitos
palestinos fugiram ou foram forçados a abandonar suas casas durante a
guerra de 1948 que acompanhou a criação de Israel.
“Aconteça o que acontecer, não seremos desalojados. Eles estão nos
atacando, mas não vamos sair das nossas casas e não seremos
desalojados”, disse Shaheen, sentada em casa com os seus netos,
enfrentando o implacável bombardeamento israelense e a escassez de pão e
água potável, além de quedas de energia.
Israel deu à população da metade norte da Faixa de Gaza até a manhã
de sábado para se deslocar para o sul. Posteriormente, disse que
garantiria a segurança dos palestinos que fugissem por duas estradas
principais até as 16h00 (10h00 no horário de Brasília). Quando o prazo
terminou, as tropas estavam concentradas em torno da Faixa de Gaza.
“Lembrei da época em que fomos deslocados pela primeira vez e de o
que está acontecendo conosco agora. É tudo culpa da América e dos países
que fizeram a normalização com os judeus (Israel)”, disse Shaheen, que
mora em um beco dentro do campo de refugiados de Khan Younis.
“Mesmo que a América, Israel ou qualquer outro Estado intervenha, permaneceremos onde estamos e não sairemos de nossas casas.”
Shaheen foi originalmente deslocada de Al-Majdal e acabou na
empobrecida Gaza, hoje um dos lugares mais densamente povoados do mundo.
Ela testemunhou as guerras de 1948, 1956, 1967, 1973 e os conflitos
entre Israel e o grupo militante palestino Hamas.
Cerca de 700 mil palestinos, metade da população árabe do que era a
Palestina governada pelos britânicos, perderam seus bens e foram
deslocados, muitos deles espalhando-se para Estados árabes vizinhos,
onde eles ou muitos dos seus descendentes permanecem. Muitos ainda vivem
em campos de refugiados.
Israel contesta a afirmação de que expulsou os palestinos, dizendo que foi atacado por cinco Estados árabes após a sua criação.
Israel lançou um intenso bombardeio, prometendo aniquilar o grupo
militante Hamas que controla Gaza em retaliação ao ataque violento dos
seus combatentes que invadiram cidades israelenses há uma semana,
matando civis e fugindo com dezenas de reféns. Cerca de 1.300 pessoas
foram mortas no pior ataque contra civis na história de Israel.
Israel diz que a ordem de evacuação é um gesto humanitário para
proteger os residentes de perigos, ao mesmo tempo que erradica os
combatentes do Hamas. As Nações Unidas afirmam que não é possível mover
tantas pessoas dentro do enclave sitiado sem causar um desastre
humanitário.
Centenas de milhares dos 2,3 milhões de habitantes de Gaza fugiram de
suas casas, permanecendo em Gaza, um pequeno pedaço de terra encravado
entre Israel, Egito e o Mar Mediterrâneo.
O destino dos refugiados palestinos é uma das questões mais
espinhosas do moribundo processo de paz israelense-palestino. Os
palestinos e os estados árabes dizem que um acordo deve incluir o
direito de retorno desses refugiados e de seus descendentes, algo que
Israel rejeita.
PARIS, FRANÇA (FOLHAPRESS) – O presidente do Senado, Rodrigo Pacheco
(PSD-MG), e o ministro do STF (Supremo Tribunal Federal) Gilmar Mendes
participaram de um debate em Paris neste sábado (14) no qual trocaram
críticas pela atuação dos Poderes.
O Congresso e o STF passam por um momento de tensão nas últimas
semanas após julgamentos em que parlamentares questionaram a atuação do
Judiciário em questões, como aborto e descriminalização das drogas, que,
para eles, deveriam ser legislativas.
O debate foi promovido pela organização Esfera Brasil e contou ainda
com o presidente do Tribunal de Contas da União, Bruno Dantas.
Pacheco sugeriu limitar o acesso de recursos ao Supremo
—anteriormente o senador já havia defendido também mandatos para os
ministros do STF.
De acordo com ele, não há possibilidade de se permitir ao Judiciário
que formate leis, porque isso é atribuição do Legislativo. A separação
dos Poderes, segundo Pacheco, deve ser respeitada, não se permitindo que
se crie crise desnecessária.
Para Pacheco, já que o STF age por provocação, pode ser importante
que seja limitado o acesso à corte, para que lhe seja reservada a
apreciação de matérias de fato pertinentes —ele, no entanto, não
exemplificou que temas seriam essas.
Segundo o senador, “esse é um caminho que pode ser trilhado pelo
Congresso”, acrescentando que o exercício arbitrário da razão é
prejudicial a todos os envolvidos.
Pacheco disse que atualmente há muitos questionamentos a ordens
judiciais e “todo mundo se arvora em ser jurista de botequim, para poder
criticar as decisões do Supremo e de outras instâncias do Poder
Judiciário”.
Gilmar Mendes, em sua fala, afirmou que ele e o colega Luís Roberto
Barroso compareceram ao evento para contar a história de uma instituição
que soube defender a democracia até contra impulsos de uma parte
significativa da elite.
O ministro afirmou: “Certamente, muitos aqui defenderam concepções que, se vitoriosas, levariam à derrocada do STF”.
Também acrescentou: “Se hoje tivemos a eleição do presidente Lula, foi graças ao STF”.
Respondendo a Pacheco, Gilmar afirmou, citando o escritor Milan
Kundera, que a luta contra o poder abusivo envolve a luta da memória
contra o esquecimento, salientando que seria preciso reavivar, num país
de memória tão curta quanto o Brasil, o papel que cumpriu o STF no
governo Jair Bolsonaro.
Para o ministro, os Poderes não são insusceptíveis de reformas, mas
elas precisam ser pensadas em termos globais, com discussão até de
sistema de governos e emendas parlamentares.
Ao falar do julgamento sobre o aborto, Gilmar reiterou que o STF foi
incitado a apreciar o assunto por provocação. “O tribunal tem
legitimidade política para concorrer com o Congresso? Claro que não! A
legitimidade do tribunal advém da Constituição.”
Em entrevista após o debate, o ministro do STF também disse: “Muitos
dos personagens que hoje estão aqui, de todos os quadrantes políticos,
só estão porque o Supremo enfrentou a Lava Jato, do contrário eles não
estariam aqui, inclusive o presidente da República. Por isso, é preciso
compreender o papel que o tribunal jogou”.
Num tom mais pacificador, Bruno Dantas afirmou no debate que o país
viveu muitas crises artificiais, insufladas por atores de Estado, tendo
sido importante, nesse momento histórico, a criação de uma rede de
proteção institucional da democracia.
Dantas também afirmou que não considera o Supremo o problema do
Brasil, mas ponderou que é preciso calibrar a atuação das instituições.
“Não vejo crise, não enxergo briga entre os Poderes. Acho que este é um
momento de acomodação normal depois de um grande trauma.”
A crise climática tornou-se a maior preocupação mundial das últimas
décadas, e o temor cresce à medida que seus efeitos se acentuam de forma
assustadora. Mas os investimentos das grandes empresas na mitigação dos
impactos ainda são mínimos. Grande parte do planejamento de
compromissos e metas se traduz mais em propaganda e retórica do que na
aplicação efetiva de recursos.
Apesar da apreensão global, o ponto de inflexão ainda não foi
atingido. Os mesmos investidores internacionais que cobram dados sobre
emissões não estão preparados para aceitar retornos financeiros
eventualmente mais baixos como resultado. Os consumidores, por sua vez,
que se mostram mais sensíveis a conhecer a forma como os produtos são
feitos, continuam a balizar suas compras essencialmente pelo custo. Por
fim, as empresas alçam a questão ambiental ao patamar de prioridade, mas
perseguem metas de retorno e de redução de custo em primeiro lugar.
Duzentas e seis multinacionais nos Estados Unidos, Europa e Brasil
foram pesquisadas pela consultoria Oliver Wyman, líder global em
estratégia e gestão, e pela Climate Group, ONG com escritórios em
Londres, Nova York, Nova Déli, Amsterdã e Pequim. O resultado é o
retrato sem filtro das decisões sobre investimentos ambientais, como
mostrou a Coluna do Broadcast.
Diversos exemplos são citados no relatório Ação Climática em Escala,
que usa o termo “contradição do mercado” para referir-se ao
descasamento entre propostas e resultados. Mais da metade (59%) das
grandes companhias ouvidas investe menos de 5% de seus recursos
operacionais em medidas destinadas ao combate e prevenção da crise
climática.
Os compromissos com a sustentabilidade entraram oficialmente na pauta
global em 1992, com a Conferência das Nações Unidas no Rio de Janeiro
(Eco-92). Nesses 31 anos o mundo defende formas de frear o aquecimento
global, impondo o limite de 1,5°C ao aumento anual da temperatura, sob
risco de os desastres climáticos tornarem inabitável o planeta.
A consciência está formada. O problema é partir da teoria para a
prática, para ir além de ações isoladas ou simbólicas. O atual estágio
exige investimentos em larga escala. Pela amostra representativa do
relatório é possível constatar que muitas empresas instituíram metas
ambiciosas de redução de carbono até 2030, por exemplo. Mas, na maior
parte das vezes, não há detalhamento dos custos que o programa
representará.
O papel das grandes empresas na busca pelo equilíbrio climático não
acaba com o simples estabelecimento de um cronograma de redução de
emissões de gases causadores do efeito estufa. Além disso, é necessária a
construção de negócios que prosperem num mundo descarbonizado. Não se
trata de escolha. Aliás, não há mais escolha; é imperativo avançar nessa
estratégia de negócios.
Os efeitos das mudanças climáticas batem à porta, com as chuvas
torrenciais, ciclones, furacões, incêndios florestais, ondas de calor
extremo, desastres naturais que deixam um rastro de dezenas, às vezes
centenas ou milhares de mortes. Um início de primavera com temperaturas
previstas acima de 40°C mostra que já passou da fase das boas intenções.
O relatório mostra que quase nenhuma ação corporativa relativa à
questão climática vem do motor normal dos negócios, que é a demanda do
consumidor, e nenhum dos entrevistados disse esperar que isso mude. Na
interpretação deles, o comportamento do consumidor continua vinculado ao
valor monetário. Isso é certamente verdadeiro, mas não pode ser tomado
como algo impossível de mudar.
Enquanto a intervenção direta do consumidor for insuficiente, que
haja medidas públicas para acelerar o esforço da descarbonização. O
Ministério da Fazenda anunciou a criação, em breve, da taxonomia
sustentável brasileira, conjunto de regras para orientar investimentos
públicos e privados sobre ativos e projetos sustentáveis.
Estamos atrasados. Esse instrumento para calcular a factibilidade dos
compromissos ambientais, separando o que é sério daquilo que é apenas
“maquiagem verde” (greenwashing), já deveria estar em vigor.
“As ideias que moldaram o mundo globalizado de hoje foram uma
resposta ao desastroso mundo desglobalizado da primeira metade do século
20. Vendo o quanto uma economia mundial dividida contribuiu para a
depressão econômica, o conflito e, ao fim, para a 2.ª Guerra Mundial, os
arquitetos do pós-guerra resolveram construir ao invés disso uma
economia mundial aberta e integrada.” Assim a Organização Mundial do
Comércio (OMC) resumiu em seu último relatório sobre o comércio global o
espírito do sistema multilateral de comércio que ela supervisiona. “Um
comércio mais livre entregaria crescimento e desenvolvimento
compartilhados. A interdependência econômica daria aos países uma
participação no sucesso um do outro. Regras e instituições
internacionais promoveriam estabilidade, confiança e colaboração. O
antídoto ao nacionalismo econômico de soma zero foi uma cooperação
econômica global de soma positiva.”
Assim foi, especialmente após a Cortina de Ferro ser rasgada. Desde
então, a extrema pobreza caiu de quase 40% da população global para
8,4%; as crianças que morrem antes dos 5 anos, de 9,3% para 3,7%; o
analfabetismo, de 25,7% para 13,5%; a mortalidade materna caiu 55%; e a
expectativa de vida cresceu de 64 para 73 anos. Em termos de bem-estar,
foram as melhores décadas da história da humanidade.
O progresso não foi homogêneo. Há países que retrocederam. Mas a
maioria melhorou e os casos de maior sucesso, em todos os continentes e
culturas, têm um denominador comum: mais liberdade para inovar, criar,
trabalhar, comprar e vender. Segundo o índice de Liberdade Econômica do
Fraser Institute, o mais sistemático e abrangente do mundo, o PIB per
capita do quartil de países mais livres do mundo é mais de 7 vezes maior
que o do quartil dos menos livres, onde a miséria é 16 vezes maior.
Países com mercados mais livres crescem mais rápido, têm melhores
salários, menos corrupção e mais investimento, bem-estar subjetivo,
democracia e respeito aos direitos humanos.
Mas a última década foi turbulenta: crise financeira, caos e
terrorismo no Oriente Médio, crises migratórias, a pandemia, extremos
climáticos, arrefecimento das democracias e recrudescimento das
autocracias, tensões geopolíticas e uma guerra em larga escala que pode
detonar uma 3.ª Guerra Mundial.
Contra todas as evidências socioeconômicas, a esquerda estatista
requentou seus dogmas – ainda por esses dias o presidente Lula vociferou
na ONU sobre a “massa de deserdados e excluídos” legada pelo
“neoliberalismo” – e ganhou aliados nas direitas nacionalistas. Establishments assimilaram a retórica do big government,
do protecionismo, da repatriação das cadeias de valor e da fragmentação
em blocos geopolíticos, e populistas à direita e à esquerda, de fronts
opostos, bombardeiam um mesmo inimigo: o livre-comércio. O caminho para
um mundo mais seguro, inclusivo e sustentável seria a “desglobalização”.
Com efeito, a globalização trouxe danos colaterais: o crescimento dos
países pobres intensificou as emissões de carbono; classes operárias
nos países ricos perderam empregos; a capitalização de autocracias como a
China ampliou seu potencial de agressão.
Mas a OMC traz fartas evidências e projeções demonstrando que mais
fragmentação só agravaria esses problemas. O livre-comércio pode
contribuir para mais segurança econômica e menos conflitos,
diversificando riscos e facilitando resolução de disputas multilaterais;
para menos desigualdade, incluindo economias pobres nas cadeias de
valor e promovendo convergência econômica e redução da pobreza; e para
mais sustentabilidade, ampliando a disponibilidade de bens e serviços
ambientais e viabilizando uma governança coordenada.
A boa notícia é que a globalização continua a crescer. A má é que ela
está se desacelerando. A retórica nacionalista ganha terreno e pode
virar o jogo. Mas a realidade é que hoje, como sempre, o caminho para um
mundo mais próspero, justo e limpo, está em mais abertura e integração,
não menos. Antes que de um choque de desglobalização, o mundo precisa
de uma onda de “reglobalização”.
PARIS, FRANÇA (FOLHAPRESS) – O presidente do BNDES (Banco Nacional de
Desenvolvimento Econômico e Social), Aloizio Mercadante, minimizou
neste sábado (14) a inadimplência de países como a Venezuela. As
principais dívidas somam US$ 1,12 bilhão (R$ 5,69 bilhões na cotação
atual), segundo dados divulgados pela instituição até 30 de junho deste
ano.
Mercadante afirmou que não há motivos para “nhenhenhem” quando
questionado sobre calotes dados na instituição pública de fomento e no
país. Ele participou do 1° Fórum Internacional da Esfera Brasil, em
Paris.
Após o evento, Mercadante concedeu entrevista e disse que as dívidas
pendentes são “irrelevantes”. “O relevante é olhar para frente, de como é
que nós vamos construir o crescimento das exportações e o
desenvolvimento do Brasil. Vocês [jornalistas] ficam com esse
‘nhenhenhem’, que é uma coisa absolutamente irrelevante para o BNDES”,
afirmou.
Três países devem juntos mais de R$ 5 bilhões ao Brasil. A Venezuela
soma US$ 739 milhões (R$ 3,76 bilhões), enquanto Cuba, US$ 261 milhões
(R$ 1,33 bilhão), e Moçambique, US$ 122 milhões (R$ 620,7 milhões). O
BNDES financiou a chamada exportação de serviços aos países durante
gestões petistas passadas.
Nessa modalidade, entram obras realizadas por empresas brasileiras, e
o FGE (Fundo Garantidor de Exportações), com recursos do Tesouro, cobre
eventuais inadimplências.
Segundo dados do BNDES, até junho deste ano, o FGE já ressarciu a
instituição em US$ 1,09 bilhão na soma dos três países citados. O porto
de Mariel, em Cuba, e parte do metrô de Caracas, por exemplo, foram
financiados dessa forma.
“Exportação de serviços no BNDES nunca foi mais do que 1,3% do
desembolso. Então é irrelevante. E é altamente rentável, historicamente,
para o BNDES, inclusive para o Brasil. O Fundo Garantidor, o FGE da
União, tem um superávit hoje de R$ 7,5 bilhões”, afirmou Mercadante.
Segundo o presidente do BNDES, “eventuais inadimplências” não quebram o Brasil.
“O país atrasa pagamento, sempre recupera, em algum momento volta a
pagar. E o BNDES é um banco público, é um banco paciente, que vai
continuar cobrando e esperar que tudo seja pago”, disse.
Questionado sobre se o Brasil vai estimular novos projetos no
exterior, ele afirmou que não há previsão de iniciativas semelhantes.
Mercadante destacou o que considera pontos positivos do banco público
neste primeiro ano da gestão de Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Afirmou
que BNDES aumentou em 40% as aprovações de financiamento e duplicou o
apoio às exportações de produtos industrializados em relação a 2022.
“É isso que conta, gerar emprego e investimento, aprimorar e melhorar
as práticas do banco, que é um banco extremamente rigoroso e
competente. A inadimplência no BNDES é 0,01%. Me apresente algum banco
no mundo que seja mais transparente que o BNDES, que seja mais rigoroso
com os seus critérios”, disse.
ÔNIBUS ELÉTRICO
O presidente do BNDES falou ainda sobre a migração para veículos
elétricos e híbridos. Segundo ele, o BNDES vai anunciar na quinta-feira
(19) uma linha de financiamento de ônibus elétricos no país.
“O Brasil é o segundo país que mais anda de ônibus no planeta, perde
para a Índia. E 52% dos ônibus que circulam na América Latina foram
produzidos pela indústria brasileira”, afirmou.
“Os chineses entraram muito fortes com ônibus prontos no Chile e no
México. São dois mercados históricos do Brasil. Então nós agora, nesta
semana mesmo, já vamos fazer o primeiro financiamento para a produção de
ônibus elétricos, para financiar ônibus elétricos produzidos no
Brasil”, disse, sem dar mais detalhes.
Mercadante explicou que defende o conteúdo nacional e afirmou que
quatro montadoras vão aderir à linha de financiamento. “Nós queremos
agregar cada vez mais valor”, disse.
De acordo com ele, o país precisa substituir 170 mil ônibus. “Então é
um mercado muito importante, com muita escala, muito poder de compra. E
o BNDES tem um papel decisivo. Vamos avançar muito”, afirmou.
Governo quer investimentos sauditas para ferroviasReuters
Comandante israelense visita os túneis do Hamas e da Jihad Islâmica em fevereiro de 2018Uriel Sinai/The New York Times/Redux
